新闻是有分量的

【车市快讯】中国新能源汽车产业发展趋势抢先

2019-05-04 12:41栏目:创业
TAG:

2010年,新能源汽车被国务院确定为战略性新兴产业。自此,新能源汽车作为一项全新产业,正式出现在中国汽车行业的舞台上。从我国汽车市场的发展趋势来看,汽车产业的生态正在重塑,相比较落后的传统汽车,中国在新能源汽车领域实现弯道超车的可能性更大,新能源汽车已经成为我国从汽车大国向汽车强国转变的重要机遇。

新能源汽车的定义与分类

新能源汽车的定义

早在2007年11月,国家发改委在颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》中就明确给出了新能源汽车的定义。该规则明确规定:新能源汽车(New Energy Vehicles)是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车的分类

新能源汽车的分类非常复杂,按续航里程和运行方式分类,大致可分为纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、增程式混合动力汽车(REEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等等。目前主要涉及电机、电解液、充电桩、电芯、碳酸锂等多个产业。

我国新能源汽车产业现状分析

2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。2018年中国新能源汽车产销量连续三年位居全球第一,已逐步形成较完整的新能源汽车产业集群。

然而,目前我国新能源汽车产业依然处于成长阶段,我们在核心技术的研发方面仍然有差距,在市场化的基础设施方面不够完善,如充电设备成为舆情关注最集中的议题。有近七成车主对目前新能源汽车的续航能力最为不满意,表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减,另外充电桩建设不足和分布不均也成为消费者不选购新能源汽车的主要原因之一。

就我国目前新能源汽车发展而言,从纯电动的初始阶段向插电混动、氢燃料电池过渡还有很长的路可走,加上即将来到的5G网络,必将加速新能源汽车的升级和智能化的到来,从而使得汽车越来越具有电子产品的属性,而未来更是有希望进化成为人类的大型移动智能终端。因此除了传统的汽车性能之外,交互体验与电子属性越来越受到人们的重视。

我国新能源汽车产业面对的挑战

应对国外新能源汽车产品进入的挑战。

随着改革开放的不断深入,我国对汽车产业合作股比的放开,中国新能源汽车企业不能忽视国外新能源汽车企业进入的挑战。在中国新能源汽车市场的拉动下,国外在中国合资合作或独资企业带来的产品、市场的竞争不可避免。如美国特斯拉在上海建厂,国内新能源汽车市场竞争将更加激烈。

应对补贴政策退坡的挑战。

近日,工业和信息化部公布了2019年第一批新能源补贴车型。今年首批新能源推荐车型目录中,共包括49家企业的106个新能源补贴车型,其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。对于此次首批目录,我们认为,插电混合必将是过渡,纯电动推广将是大势所趋,补贴退坡是必然。2019年新能源补贴政策的“腰斩”,实则是将其放归自然市场,在“野蛮”生长之中,为真正重视发展敢于提高核心技术水平,勇于贴合未来消费者需求的新能源汽车企业,开辟出了生存空间。

应对中国新能源汽车本身存在的问题。

虽然有政策的支持,企业的努力,市场的包容,但是中国新能源汽车核心技术瓶颈、配套设施不完善、后补贴时代竞争力不足等问题凸显。从新能源车企而言,有更加严苛的排放标准,降耗减碳和转型发展等要求;在技术方面,目前纯电动汽车存在着很多短板,并需要继续探索新的方向和策略;在基础研究和设施方面,其建设还不够充分,建设运营服务的体系还需更完善;在标准法规方面,要加快制定相应法规和标准,使之适用于创新发展;另外,还需要更多的科技创新、转型升级、政策制度和国际合作。

中国新能源汽车发展的趋势

新能源汽车的发展是全球的大战略。

世界各国都有明确的说法,在2016年,欧洲多国政府提出限售传统燃油车时间表。2017年,欧盟提出更加严格的排放标准,要求2025年新型客车和轻型车百公里二氧化碳排放减少15%,2030年减少30%,倒逼汽车业转型。2018年7月,英国交通部发布了“零排放之路”方案,助推新能源汽车市场化实现,到2040年停止传统燃油车销售的过渡。目前,已经有20个国家和地区宣布了燃油汽车退出的时间表,我国新能源汽车发展更是任重而道远。

新能源汽车产业高质量发展

我国新能源汽车发展的速度很快,根据中国汽车工程学会的预测,2030年我国新能源汽车保有量将达到0.8-1亿辆的规模。乐观估计,到2025年全国新能源汽车保有量将达到5-8千万的规模。因此,这里必须引起我们注意的是新能源汽车一定要实现高质量发展。必须注意和克服在发展传统汽车时那些盲目立项、盲目扩大产能、盲目引进不适合中国国情产品的现象,腰保持新能源汽车的健康可持续发展。

推进新能源汽车发展的技术路线

2016年,我国公布了新能源汽车发展路线图。在这些年的实践中,新能源汽车企业根据自己的实际情况,制定了自己新能源汽车的技术路线和发展战略。总的来说,汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势已经明确,未来汽车的发展都应该围绕这三方面来进行。当前,动力电池是新能源汽车最受关注的核心部件,围绕该部件,如何提升配套电池的能量密度,如何提升续驶里程,降低成本都是车企最关注的焦点。

在技术方面,新能源汽车将呈现轻量化、低碳化、智能化等趋势。轻量化仍是围绕续航里程来出发。研究发现,汽车重量的减轻将促使续航里程的增加。比如:纯电动汽车整车重量若降低10kg,续驶里程则可增加2.5km。因此,汽车车身材料的选择十分关键,新能源汽车车身轻量化材料主要有高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等。

一般我们认为新能源汽车更环保,主要是因为其采用可再生能源。但不同新能源车型从研发、生产、使用到报废回收的全生命周期的碳排放存在较大差异,甚至有些新能源汽车在全生命周期的碳排放高于燃油车。引入可再生能源,真正实现生物周期的低排放和零排放,积极推动新能源汽车和可再生能源的融合,是中国新能源汽车产业的发展方向。

值得注意的是,在今年上海车展上氢燃料电池汽车的登场亮相。丰田mirai商用,让人们看到了新能源汽车发展的另一种可能。与此同时,韩国现代集团在车展期间宣布将在中国四川投产氢燃料电池汽车,其带来了已经在韩国上市的现代NEXO。东风、一汽、爱驰、众泰、汉腾、庆铃,以及近来备受关注的格罗夫等皆带来氢燃料电池汽车。这意味着,氢燃料电池汽车正式成为电动车之后中国新能源汽车的新竞技场。随着国家鼓励政策的陆续出台,氢燃料电池汽车未来几年发展速度可能超过补贴退出的电动车。

动力电池技术的提升也是趋势之一,近年来,动力电池关键材料国产化进程加快。电池原材料价格整体呈现下降趋势,企业开始生产大容量单体电芯等等这些都是值得关注的趋势之一。

结语

今后两年是我国新能源汽车产业由政策驱动向市场驱动过渡的关键时期,如何度过这一爬坡过坎的阶段,国家出台完善相关产业政策是一个重要方面,更重要的是,企业要依靠科技创新,不断巩固和提升我国新能源汽车产业的核心竞争力,保持我国战略性新兴产业新能源汽车的健康、可持续发展。